CB750K0のハンドルが振れる話をよく聞きます。
走行中にハンドルから手を離すと左へ寄っていくのはエンジンの搭載位置の問題で正常です。ぶるぶるとハンドルが振れるのは明らかに異常です。
フロントリムの振れ、ホイールバランスそしてステアリングステムを点検しても直らない場合はタイヤ自体に原因があるかもしれません。 自分のCB750K0もダンロップF11からダンロップTT100へ交換したらぴったり振れが治まった経験があります。
もしフロントタイヤにも問題がないとしたら、リヤのスイングアームのガタを点検してください。
リヤホイールを左右に揺すって横方法にガタがあるなら、スイングアームのブッシュが摩耗していることが考えられます。 これが原因でハンドルの振れが起きることも体験しています。
ガタの点検はリヤホイールを外し、リヤサスペンションの下側の取付を外してスイングアームだけの状態で行うことが大事です。 ガタがそれほど大きくなければグリスアップで直ることがあります。
ピボットシャフト両端のニップルへグリスガンを当てポンプを押しますが、とても固くてグリスが入っていかないことがあります。そんなときは太目のパイプ(自分は古いフロントフォークインナーチューブを使っています)をグリスガンのレバーに差し込んでポンプを押すようにします。
スイングアームの端から少しグリスが出てくる位でOKです。
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# by motosprite | 2013-04-16 16:46 | CB750K0

15日の月曜日。道路は混んでいるけど風がなくて春のいい天気。
CB750K0を走らせて芝桜の名所へツーリングです。 関東の芝桜の名所、群馬県館林市のトレジャーガーデンは今が満開状態です。
園内はピンク系芝桜と青系シバザクラのゾーンがあって花の絨毯を敷きつめたようです。
ここへは初めて来ましたが、春から秋までいろいろな花が咲いて心がほっとできるスポットです。
http://www.sibazakura.com/
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# by motosprite | 2013-04-15 20:34 | CB750K0

CB750K0 の一本引きキャブレターは、スロットルケーブルが伸びたりスロットルストップスクリューを動いてしまったりして、4つのキャブレターの同調が狂いやすいのがネックです。 CB750K0後期型からの強制開閉式キャブレターなら一度調整しておけば狂いにくいので楽なんですけどね。
キャブレターの同調がとれていないと、アイドリングがガサゴソっていう感じで気持ち悪いし、40km/h位の定速走行ではエンジンがギグシャクして乗りづらい。 
そこで調整ですが、スロットルストップスクリューの刻印を目安に揃えたり、マフラーの後ろに掌をあてて排圧でキャブレターのバランスを探ろうとしてもなかなか上手くいきません。
バキュームゲージを使えば同調が簡単にできます。 アイドリングの調整とスロットルワイヤーの調整で滑らかにエンジンが回るようになります。
作業はエンジンが完全に温まった状態で行い、2~3000RPM位まで回転を上げるので夏場はオーバーヒートしやすい。 だから今頃の気温のうちにメンテナンスしておくと良いですね。

アイドリング1000RPMの状態。ほぼ揃ってます。
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2000RPMの状態。 2番キャブの負圧が僅か低いのでワイヤーアジャスターを右へ回してスロットルバルブが遅く開くように調整します。
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# by motosprite | 2013-04-12 16:57 | CB750K0

ちょっと宮ヶ瀬まで

クラシックBMWを買った友達が遊びに来たので、久しぶりに宮ヶ瀬湖まで走りに行ってきました。
今日は風が冷たくて、スリーシーズンジャケットでも寒くて途中で中に一枚着込みました。

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宮ヶ瀬近くにある美味しいパンの直売所。 宮ヶ瀬に来ると必ず寄って名物のあんぱんを買います。
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# by motosprite | 2013-04-10 22:01 | CB750K0

CB750K0 ピンズ

2007年ホンダ青山ウェルカムプラザのHONDA CLASSIC MEETINGに参加したときにプレゼントされたノベルティのCB750K0ピンズです。 ミーティングは毎年4月頃に開催されていましたが、残念なことにこの年が最後になりました。
実はこのピンズ、友人にお土産にあげてしまったのですが、そのあと欲しくなってずっと探していました。
今回ホンダウェルカムプラザのグッズで売られているのを見つけて即購入しました。
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# by motosprite | 2013-04-09 21:25 | CB750K0

オートバイと飛行機が趣味のお気楽ブログ
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